成都哪里可以学挖掘机？学费多少？
成都现代挖掘机培训学校
1、学校为满足成人类教育弱化理论重动手实训教学需要，学校设有专业化的实训场地，场地内配置各类型号的挖掘机为学员真实学到扎实技术提供强大的实习支撑保障。
2、为方便学员实习，达到技术与施工接轨，挖掘机学习场地内分挖土训练区、挖沟挖方训练区、过沟移车训练区，扒拢扫平训练区、破碎训练区，上下板车训练区、各训练区内有标准，有要求。
3、教练陪伴在学员身边亲身示范、亲自指导学员训练，并且对学员实习训练结果教练召集学员进行分析评判，让学员在实训分析中找问题，找原因、找答案，这样对学员实训收效加深印象，提升效果。
4、学校整套培训方案按模块化培训，分层次教学确保学员技术扎实过硬，学员在学习过程中技术不标不让毕业，训练不好不能上岗。
发动机曲轴磨过了是否真的会易断呢？下面我们来看一下挖机师傅的回答：严格地说，维修工艺中，曲轴是可以磨削后再利用的，制造厂也为之提供了加大尺寸（实际上是减小尺寸，加厚轴瓦）的修理用轴瓦（轴承）
但是，在现代的内燃机制造工艺中，很多曲轴都是采用了碳氮共渗的热处理工艺，其渗透层很薄，一般只有0.2-0.5mm左右，在维修磨削过程中，那点硬化层基本就磨掉了，因为，你要磨削曲轴，意味着肯定是曲轴的某些轴颈已经失效，磨削完毕的曲轴，即使几何精度完全达到制造要求（这是不可能滴，别不服气，往下看），其轴颈的硬度和耐磨度也达不到使用要求了，不信？用硬度计一测量，立马就看出来了。
另外，还有一项曲轴的重要指标，就是：各轴颈的过渡圆角，这更重要！
除了制造厂，我这多年的维修工作，还没有看到任何一家曲轴磨削工艺（经历仍远远不够，见识不多），对这圆角有一套完整的可靠的维修流程！
因为，要磨出规定的轴颈圆角，要修磨昂贵的砂轮，加上维修企业，并不是针对以单一品种的曲轴进行维修，无法随时修磨砂轮圆角，也就无法磨削出规定的轴颈圆角
在磨削出曲轴圆角后，不是完事大吉，还要进行抛光，硬化【一般是用专门制造的滚压机具实施】，这一点，曲轴维修磨削的小单位，干脆更无法做到---有使用磨削过曲轴的同行，都清楚这一点---别说您不懂
鉴于以上，您就明白了，为何现在的再制造发动机能达到原厂新机器的要求，而维修的发动机却根本无法达到原厂指标！
在上世纪七十年代，全国的条船用发动机的曲轴，是我的工人阶级前辈们，用车床加上土夹具粗车，用草绳加上研磨剂研磨抛光出来的！当然，精度仅仅是能使用而已
现在，零部件供应方便多了，也就很少有动脑筋研究零部件修复工艺了，但在一些大型品牌制造商那里，却开始了再制造技术的研发推广！比如CAT的再制造发动机，就完全达到新机标准，且价位有很大优势所以，如可能，不建议自己磨削曲轴，还不如去互换一条再制造的曲轴，可靠，价位亦可接受。